柴油發(fā)電機(jī)組38個常見問題

1、不同氣候環(huán)境對柴油發(fā)電機(jī)組運行的影響：

雨水

灰塵和風(fēng)沙

海邊的鹽水和霧氣

空氣中含有腐蝕氣體，如二氧化硫

2、柴油發(fā)電機(jī)組的組成：

柴油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器。其他組成部分：底座、底座油箱、散熱器、水箱、    反沖墊、防音箱、消音器、靜音箱等部件組成。

3、柴油發(fā)電機(jī)組三濾更換時間是多久：

空氣濾清器：1000小時，可更具不同的環(huán)境縮短更換周期。

柴油濾清器：首次工作是50小時更換，之后一般是400小時更換。如果用戶

使用的柴油質(zhì)量不好，要縮短更換周期。

機(jī)油濾清器：首次工作50小時更換，之后一般是200小時更換。

4、如何鑒別發(fā)動機(jī)的真?zhèn)危?/span>

外觀：對于發(fā)動機(jī)很熟悉的的專業(yè)人員來說，可以通過發(fā)動機(jī)的外觀，顏色，

整體色差來辨別發(fā)動機(jī)的真?zhèn)蔚摹?/span>

標(biāo)識分辨：柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)體上都有相應(yīng)品牌的logo標(biāo)貼。

銘牌分辨：發(fā)動機(jī)上的銘牌有標(biāo)注發(fā)動機(jī)編號，缸體、油泵上也有相應(yīng)的編碼，打電話到原廠確認(rèn)編碼，就可以知道動力的真?zhèn)巍?/span>

5、電機(jī)防護(hù)等級IP介紹：

I代表防止固體異物進(jìn)入的等級，最高級別是6；

P代表防止進(jìn)水的等級，最高級別是8。

例如防護(hù)等級IP56，IP55等（D.NJ Power發(fā)電機(jī)的防護(hù)等級是IP56）

6、電機(jī)絕緣等級介紹：

電機(jī)的絕緣等級是按照采用的絕緣材料的耐熱等級來分的，一般分為5級：

A級 105度

E級 120度

B級 130度

F級 155度

H級 180度

D.N Power發(fā)電機(jī)的劇院等級為H級。

7、噪音等級介紹：

30～40分貝是較理想的安靜環(huán)境。超過50分貝就會影響睡眠和休息。70分貝以上會干擾談話，影響工作效率。長期生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境，會嚴(yán)重影響聽力和引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露在高達(dá)150分貝的噪聲環(huán)境中，聽覺器官會發(fā)生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，雙耳完全失去聽力。為了保護(hù)聽力，應(yīng)控制噪聲不超過90分貝;為了保證工作和學(xué)習(xí)，應(yīng)控制噪聲不超過70分貝為了保證休息和睡眠，應(yīng)控制噪聲不超過50分貝。

8、柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行的目的;

擴(kuò)大供電容量

提高供電可靠性，實現(xiàn)不間斷供電。

9、ATS的作用：

ATS是市電電源與發(fā)電電源的切換開關(guān)兩組切換觸點，一組用于發(fā)電，一組用

于市電。可通過控制器指令，實現(xiàn)自動切換。

10、燃油消耗計算：

燃油消耗量(L/h) = 柴油機(jī)額定功率（kw）X  燃油消耗率（g/kwh) / 1000 / 0.84

（柴油0#的密度取值為0.84kg/L）

11、柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟：

柴油機(jī)檢查---發(fā)電機(jī)檢查——空載調(diào)試——帶載調(diào)試——填寫調(diào)試報告——清理現(xiàn)場

12、發(fā)電機(jī)組從能量上可以分為幾類：

核、水力、風(fēng)力、火力。其中火力又分為煤、柴油、汽油、煤氣、沼氣。我們現(xiàn)在經(jīng)營的發(fā)電機(jī)主要是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)。柴油又分輕質(zhì)柴油（0#柴油，常用于高速柴油機(jī)）和重油（120#、180#柴油，常用于中速柴油機(jī)和低速柴油機(jī)）。

13、控制系統(tǒng)主要功能：

具有手動、自動、測試停機(jī)

具有各種安全保護(hù)功能

對運行中的各種故障進(jìn)行記憶

LED故障顯示報警

顯示電壓、電流、頻率等

可以外接電腦，但是需要控制器具有RS232，485端口

14、柴油發(fā)電機(jī)組長時間過載會怎樣：

機(jī)組運行時通常不能過載，但是可以承受短期的過載。如果機(jī)組過載時間過長（超

過額 定功率）可能會發(fā)生一些狀況。

包括：

冷卻系統(tǒng)過熱

發(fā)電機(jī)繞組過熱

潤滑油濃度分解造成油壓過低

機(jī)組壽命減短

15、如果機(jī)組負(fù)載過低會發(fā)生什么情況？

如果機(jī)組長時間處在低負(fù)載運行，導(dǎo)致水溫上升不到正常的溫度，機(jī)油的粘度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因為加熱導(dǎo)致氣缸墊上形成漆面。如果低負(fù)載持續(xù)，可出現(xiàn)藍(lán)煙，或者需要把汽缸墊的表面漆面去掉，或者更換汽缸墊。

16、安裝排氣系統(tǒng)的時候需要注意什么？

   發(fā)電機(jī)組有其標(biāo)準(zhǔn)配置，如工業(yè)消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶用所提供的

   配套設(shè)施安裝排氣系統(tǒng)即可。但在安裝時需要注意以下幾點：

   1. 確定背壓比設(shè)定的最大值低（通常，別呀低于5Kpa）

   2. 固定排氣系統(tǒng)，避免橫向與縱向壓力。

   3. 留有收縮與擴(kuò)張的空間

   4. 留有震動的空間

   5. 降低排氣噪音

17、柴油機(jī)溫渡過高時，立即加冷卻水是否可行？

絕對不可以，要等到發(fā)動機(jī)自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機(jī)缺水過熱

的情  況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋，

對發(fā) 動機(jī)造成嚴(yán)重的損傷。

18、ATS自切換操作步驟：

1.模塊手動操作方式：
 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當(dāng)機(jī)組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會自動進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。

2.全自動操作方式：
 將模塊設(shè)置在“自動”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動狀態(tài)，在自動狀態(tài)下，通過外開關(guān)信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進(jìn)入自動啟動狀態(tài)。當(dāng)市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機(jī)。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動跳閘退網(wǎng)，延時3分鐘，自動停機(jī)，并自動進(jìn)入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。

19、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸密封性變低不好啟動怎么辦？

冷啟動發(fā)動機(jī)時特別是在冬天，因活塞環(huán)與汽缸壁上的機(jī)油很少，密封效果不佳，會出現(xiàn)反復(fù)啟動而不能著火運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組有時因汽缸磨損較重而嚴(yán)重影響汽缸的密封性能，使啟動更加困難。對此，可將噴油器拆下，每缸內(nèi)加入30～40ml機(jī)油，以增強(qiáng)汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

20、柴油發(fā)電機(jī)自丶保護(hù)功能。

柴油發(fā)動機(jī)和交流發(fā)電機(jī)上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器等，通過這些傳感器，直觀的吧柴油機(jī)的運行狀態(tài)顯示給操作人員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預(yù)先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。 

傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。

21、柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲來源有哪些？

進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲

燃燒室工作燃燒噪聲、發(fā)動機(jī)零部件摩擦的機(jī)械噪聲

轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲

22、冬季柴油發(fā)電機(jī)組啟動技巧。

預(yù)熱：冷卻系統(tǒng)可加熱水，用熱源對油底殼進(jìn)行加熱。

提高氣密性：可將噴油器拆下，每缸內(nèi)加入30～40ml機(jī)油，以增強(qiáng)汽缸的密封性能，提高壓縮時的壓力。

盤車：啟動前先搖轉(zhuǎn)曲軸，使其運轉(zhuǎn)輕松后再啟動。

23、柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的作用是什么？

傳熱作用

控制機(jī)油

支撐作用

保持氣密性

24、新機(jī)的磨合有幾種方式及順序？

先冷磨合，人工轉(zhuǎn)動，或是外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

后熱磨合，無負(fù)載磨合。

25、機(jī)油變質(zhì)的原因？

使用機(jī)油牌號不對，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)油。

機(jī)組運行狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大、油溫過高等。

機(jī)組經(jīng)常處在低溫運行。

廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)。

機(jī)油濾清器太臟、濾清器內(nèi)漏，機(jī)油沒有經(jīng)過濾清器過濾。

26、機(jī)油泵的作用？

機(jī)油泵的作用是共給潤滑系統(tǒng)足夠壓力的機(jī)油，使每個相互運動的零部件得到有效的潤滑，目前柴油機(jī)上廣泛采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。

27、調(diào)速器的作用是什么？

調(diào)速器要能根據(jù)外界負(fù)荷的變化，靈敏地調(diào)節(jié)供油量，以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。它必須具備兩個基本部分：感應(yīng)元件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

28、自動穩(wěn)壓器的功能？

自動穩(wěn)壓器（AVR）使發(fā)電機(jī)從無負(fù)載到滿負(fù)載時緊密保持了穩(wěn)定的電壓。這AVR有一個電壓頻率（赫茲）正比例的特性，這特性能當(dāng)額定轉(zhuǎn)速減低時正確地調(diào)整減低輸出電壓。這一特性在突然加入大負(fù)載時有利于保護(hù)發(fā)動機(jī)。

29、蓄電池的保養(yǎng)？

對于經(jīng)常使用的機(jī)子，蓄電池一般是不會出現(xiàn)問題的，只要做好政策的保養(yǎng)就好，若是長時間沒有使用的蓄電池，則要定期檢查其電量并對其充電，每隔12周充電一次（熱帶地區(qū)8周）。

30、機(jī)組在什么情況下自動延時停機(jī)？

燃油位過低、水溫過高、水位過低、過負(fù)荷、啟動失敗，并發(fā)出相應(yīng)信號。

31、機(jī)組在什么情況下緊急停機(jī)？

超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低頻率

32、機(jī)組在什么情況下自動發(fā)出聲光報警信號?

油壓過低、水溫過高、水位過低、過負(fù)荷、啟動失敗、超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低頻率、啟動電池電壓過低、啟動電池電壓過高、低油位及機(jī)組的報警系統(tǒng)有繼電器接點.

33、柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器的種類？

機(jī)械分離

離心分離

磁性吸附

34、壓縮比變小是什么原因？

活塞在壓縮終了時的位置偏低：相關(guān)零件磨損、變形等。

燃燒室容積變大：氣門座圈磨損、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。

35、柴油發(fā)電機(jī)組的自動控制功能包括哪些？

自動加熱裝置

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的自動調(diào)節(jié)

充電系統(tǒng)

儀表系統(tǒng)自

保護(hù)裝置

起動系統(tǒng)

36、自動加熱裝置的工作原理？

在柴油發(fā)動機(jī)上，一般加裝冷卻水自動加熱裝置，使發(fā)電機(jī)組在備機(jī)狀態(tài)時，柴油機(jī)應(yīng)處于熱機(jī)狀態(tài)，以便發(fā)電機(jī)組在市電失電時15s內(nèi)起動發(fā)電機(jī)組并帶負(fù)載工作。

柴油機(jī)自動加熱裝置，當(dāng)水溫低于30攝氏度時，溫控器觸點接通，KM吸合，加熱器EH工作。當(dāng)水溫上升至50攝氏度時，溫控器觸點斷開，KM釋放，加熱器EH斷電。

除了冷卻水加熱裝置外，還有機(jī)油加熱裝置、蓄電池加熱器。

37、怎樣用肉眼觀察免維護(hù)蓄電池的電量？

蓄電池上方一般有一個透明的觀察口，我們從上方往下看，可以看到里面的顏色，如果是綠色的表明蓄電池電量充足，如果是白色的，則表明需要充電，如果是黑色的那就說明需更換。

38、蓄電池接線柱上有白色固體是怎么回事？

這是正?，F(xiàn)象，白色固體為蓄電池接線柱與空氣氧化后的產(chǎn)物，清理的時候用開水沖洗就會消失不見。